PERFIL DE PROYECTO:

PERFIL DE PROYECTO: 

• WILMER VELASQUEZ MAMANI
• CRISS ANGEL CHOQUE ACERO
• CHRISTIAN ARTURO ENRIQUEZ  VILCA

 “IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMA DE SEGURIDAD Y CONTROL PARA LAS UNIDADES DE SERVICIO DE TAXI DE LA CIUDAD DE PUNO”

        I.            PROBLEMA.  

Una reforma de transportes en el servicio de “taxis”.

Como es sabido no solo en la ciudad de Puno sino en todo el Perú se ha visto el problema del congestionamiento o tráfico referido a las empresas de transportes de todo tipo exceptuando claro a las líneas aéreas, el plan de esta propuesta de proyecto es simplemente agilizar un poco esta situación que se ve todo los días, eso sí beneficioso exclusivamente para el servicio de taxis, si es que decidiesen adoptar esta propuesta.

Aunque algunas empresas ya adoptaron esta forma pero no como lo estamos planteando, quisimos hacerlo de manera concreta y aunque suene un poco fantasioso si se aplicase esta reforma en ciudades como Lima en el cual cualquier persona que posee un auto, puede ponerle un letrero de “taxi” y automáticamente se convierte en un taxista, es gracioso pero en parte se debe tal vez a la falta de oportunidades de trabajo aunque eso ya es excusarlos.

Las llamadas a los taxis es muy frecuente aunque nadie lo usa la mayoría de las personas prefieren tomar el que está a la vista o el que le cobre menos, ahora se puede decir que nos encontramos en una situación vulnerable, se ha escuchado muchas denuncias o notas en los noticiarios sobre robos, ultrajes, y más delitos rodeando el negocio del servicio de taxis.

Y también mencionar que a altas horas de la noche cuando los buses de transporte público o mejor decir las combis son limitadas en ciertas zonas, y no nos que da otra que abordar los dichosos taxis.

El propósito de este proyecto o más bien el problema ya fue definido, comenzaré por dar una pequeña visión del posible proyecto.

En estos tiempos está de moda hablar de monitoreo GPS, que es requerido en muchos lugares del mundo en los países del primer y segundo mundo pero en Perú considerado todavía del tercer mundo estos alcances tecnológicos son innovadores.

Así que ahora daremos a conocer esta idea de proyecto, para hacerlo breve definiremos rápidamente cada segmento del proyecto:

Crear una flota de taxis, suena bien pero con monitoreo GPS y con una aplicación que hiciera más fácil el acceso a los servicios de taxis sería genial, por lo tanto después de crear la flota de taxis que obviamente pasará la revisión de cada conductor y que las condiciones de cada taxi sean optimas, pasaríamos a la selección de categorías de estos mismos para el confort del pasajero.

Categorizando a los taxis en económicos, colectivos y de atención VIP bueno tal vez se nos esté escapando uno que otro, el pasajero accedería a una aplicación en el que se ve las opciones de confortabilidad de cada servicio llamando a la central encargado de estos servicios de taxis, esa sería la manera para que fuese más viable, que haya un sistema que controlase todo estos servicios, una empresa encargado de la flota de taxis, el pasajero se comunicaría con la central de la flota y escogería su servicio así de simple y para un mayor beneficio sería que fuese gratuito pero solo la conexión con la central.

En si esta propuesta beneficiaría tanto a los pasajeros como también a los taxistas que no estás exentos del robo de sus vehículos así que el monitoreo GPS sería muy útil también para la localización de los vehículos robados, de esto se encargaría la central de la flota encargado de monitoreo, administración, confortabilidad del cliente y mucho más.

      II.            DEFINICIÓN:

La implementación de un sistema de control del servicio de taxis nace de una necesidad de contar este sistema y estar ala vanguardia de la tecnología que permitirá al usuario como al cliente tenga un mejor servicio y seguridad al tomar este servicio de transporte.

    III.            PLANTEAMIENTO:

El planteamiento del problema se da ya que en la ciudad de Puno al igual que otras ciudades podría de igual manera contar con este herramienta o alternativa en el transporte de taxis y porque no también en otras unidades de transporte público.

    IV.            JUSTIFICACIÓN.

El sistema de control satelital de control del servicio de taxis seria una buena opción y contribuiría a una reforma de transporte d e taxis ya que se contaría con una tecnología que ofrecería un mejor servicio.

      V.            MATRIZ DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

    VI.            OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL

Implementar sistemas de seguridad y control para las unidades de servicio de taxis que sean eficientes, económicos y que estén acorde con las diferentes necesidades de la sociedad.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Contribuir a la disminución de la delincuencia impidiendo que los medios de transporte sean un blanco fácil para los delincuentes.

Constituirnos como una empresa referente en el mercado de sistemas anti delincuenciales.

Aumentar los niveles de seguridad para todos los usuarios de taxis con el fin de frenar el crecimiento de la delincuencia en estos medios de transporte.

Estar a la vanguardia de la tecnología y hacer un pedido de taxi con celular.

  VII.            PLANIFICACIÓN DE TAREAS

TAREA	DESCRIPCIÓN	ESFUERZO	RECURSOS	PREDECESORAS
A	Análisis de Requerimientos	3 meses	2 Analistas	-
B	Diseño de la B.D.	1 mes	1 Analista	A
C	Diseño de Procesos	4 meses	2 Analistas	A
D	Construcción Prototipo	1 mes	1 Programador	C, E
E	Desarrollo Esquema	0,5 meses	1 Analista	B
F	Codificación	8 meses	4 Programadores	C, E
G	Revisión Prototipo	0,5 meses	1 Analista	D
H	Revisión Código con Mejoras Solicitadas	2 meses	2 Programadores	F, G
I	Pruebas	2 meses	2 Programadores	H
J	Instalación Sistema	1 mes	2 Programadores	I
K	Mantenimiento Inicial	2 meses	1 Programador	J

VIII.            RECURSOS

Þ     Trabajo, puede realizarse por personas de la organización o externas; podemos descomponerlo en:

Þ     Equipo de desarrollo: Director del proyecto, Analistas, Diseñadores y Programadores.

Þ     Soporte al desarrollo: Especialistas en Base de datos, en redes locales y comunicaciones, en interfaces, en formación, así como Operadores y Administrativos.

Þ     Clientes y Usuarios: Personal de la alta dirección (es recomendable que el liderazgo del proyecto recaiga en una persona de este tipo), Directores y personal de los departamentos afectados.

Þ     Lugar de trabajo, espacio en donde los desarrolladores realizarán sus tareas, podemos clasificarlo en:

Þ     Salas de reuniones, en donde usuarios, clientes y desarrolladores realizarán tareas conjuntas.

Þ     Entorno de desarrollo, donde los informáticos realizan trabajos individualmente como documentar o programar. Hay que hacer notar que muchas de las compañías y empleados más productivos disponen de oficinas silenciosas. Con teléfonos que se pueden silenciar o desviar. Están aislados de las interrupciones que no son propias del asunto.

Þ     Zonas para recogida de datos, lugares de trabajo de los usuarios y zonas de archivos tanto actuales como futuros.

Þ     Equipamiento, muebles necesarios para poder realizar el trabajo. podemos clasificarlo en:

Þ     Mobiliario de oficina, mesas, sillas, lámparas, teléfono, fax, etc.

Þ     Material para presentaciones, proyectores, pantallas, mesas apropiadas, etc.

Þ     Ordenadores, Infraestructura de red, estaciones de trabajo, Hardware específico del sistema de desarrollo, etc.

Þ     Material básico para el desarrollo, Software y Manuales:

Þ     S.O., Lenguajes de desarrollo, Herramientas de desarrollo .

Þ     Manuales del software: iniciación, manual de usuario, librerías, etc..

Þ     Libros con referencia a técnicas de desarrollo: ejemplo "Análisis Estructurado Moderno de Edward Yourdon", etc.

Þ     Material fungible, es el material que se consume durante el desarrollo. Son ejemplos:

Þ     el material de escritorio: bolígrafos, clips, grapas, barras de pegamento, líquido corrector, etc.

Þ     el material necesario para los equipos: tinta o toner de impresora, papel de impresora, transparencias, disquetes, cintas de back-up, etc.

    IX.            ASIGNACIÓN DE RECURSOS A TAREAS.

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      X.            VIABILIDAD ECONÓMICA. (FLUJO DE CAJA)

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